Історії подорожей

Як це насправді працювати на круїзному судні?

Перед тим, як я пішов у свій круїз, багато людей сказали, що вони не будуть їздити з-за своєї поганої практики роботи. Круїзи експлуатують робітників, сказали вони. Я чув про довгі години і низьку зарплату, яку переживають більшість працівників круїзу, але замість того, щоб припустити, я звернувся до мого друга Блукаючого графа, який протягом декількох років працював на круїзних кораблях як туроператор. Earl та я розмовляв про що це дійсно любимо бути член “бригади” на круїзному судні.

Кочовий Метт: Як ви закінчили працювати на круїзному судні?
Бродячий граф: Ще в 2000 році я познайомився з попутником, який розповів мені про свій досвід роботи на борту круїзних суден. Я був заінтригований його оповіданнями прокидаючись одне ранок у Jamaica, наступне ранок у Barbados, та наступний у Costa Rica. Мені також сподобалася ідея більше часу на подорожі та відпустку.

Він говорив про співпрацю з сотнями членів екіпажу з усього світу, партіями екіпажу, вільною діяльністю в кожному порту та робочого / життєвого / соціального середовища, що здавалося мені, що я хотів відчути.

Після того як я закінчив навчання в Таїланді, я зв'язався з ним, і він поставив мене безпосередньо в контакт з віце-президентом, якого він знав на Carnival Cruise Lines.

Розкажіть про ваші роботи протягом багатьох років. Що ви робите?
Я почав працювати в якості помічника тур-менеджера, але під час мого першого контракту мене підвищили до тур-менеджера. В якості туроператора я керував турфірмою, яка є відділом, який організовує земельні екскурсії для пасажирів у всіх портах заходу.

Для мене мій графік включав першу особу з корабля вранці, відправляючи екскурсії на кілька годин, насолоджуючись вільним часом у порту, а потім повертаючись у офіс увечері, де я продовжував би організовувати екскурсії для наступні порти і завершити необхідні щоденні звіти, які надсилаються до головного офісу.

У дні, коли корабель не знаходився в порту, я був би в своєму кабінеті, продовжуючи спілкуватися з туроператорами, організовуючи екскурсії для майбутніх подорожей, і займаючись будь-якою кількістю несподіваних ситуацій, які могли б виникнути.

Під час морських днів, я б також виступав з презентаціями в головному театрі, де я б говорив про порти, які судно планувалося відвідати і які екскурсії ми пропонували. [Примітка редактора: Я не пам'ятаю жодного з них на моєму круїзі!]

Багато людей критикують круїзні лайнери за погані умови праці. Ви коли-небудь відчували погане поводження?
Зовсім не. У той час як члени екіпажу працюють довго, працівники ставляться досить добре. Більшість суден у наші дні пропонують дуже якісне житло для екіпажу, а також кілька залів для обіду, барів для екіпажу, магазинів екіпажу, інтернет-кафе, кафе-барів, тренажерних залів для екіпажу, а також для вечірок. Є мовні курси, які можна взяти, і навіть бізнес-курси та інші сертифікати, доступні для всіх членів екіпажу. Часті фільмові вечори, тематичні вечірки (круїзні лінії організовують вечірки для великих свят всіх національностей, що працюють на борту судна), і багато інших видів діяльності екіпажу.

З тисяч членів екіпажу, з якими я спілкувався, я ніколи не чув про будь-який серйозний випадок, коли член екіпажу погано ставився.

Чи покращилися умови праці протягом багатьох років?
Абсолютно. Існує просто немає способу в цей день і вік, що круїзних ліній буде в змозі вижити, якщо умови праці були бідні. І з кожним новим судном, яке будується, ділянки екіпажу завжди вдосконалюються для того, щоб гарантувати якість життя якомога вище, щось важливе, коли ви працюєте в такому закритому середовищі.

Завжди існують дуже конкретні правила щодо того, скільки годин кожен член екіпажу може працювати, скільки вільного часу вони повинні отримувати щотижня, і які їхні конкретні обов'язки. І безпека кожного члена екіпажу дійсно є пріоритетом, принаймні з трьома круїзними лініями, на яких я працював. З мого досвіду, офіцери, які командують кожним кораблем, роблять все, щоб забезпечити, щоб члени екіпажу були настільки щасливі, наскільки це можливо.

Багато людей говорять, що більшість круїзних лайнерів наймають людей з країн, що розвиваються, тому що вони менш схильні говорити, особливо для посад нижчого рівня. Думки?
На мою думку, причина, чому багато “нижчих” робочих місць наповнюються людьми з країн, що розвиваються, це тому, що круїзні лінії можуть піти з виплати їм меншої заробітної плати. Більшість "нижчих" робочих місць отримують дуже мало грошей від круїзних ліній (можливо, $ 200-500 доларів США на місяць), причому винагороди складають решту зарплати. Було б набагато важче переконати людей із західного світу взяти на роботу за таку невелику базову плату, але для тих з країн, що розвиваються, ця сума часто набагато більше, ніж вони могли б заробити вдома.

Що стосується контролю над членами екіпажу, кожен круїзний корабель, над яким я працював, мав офіс з екіпажу, який серйозно ставився до запитань членів екіпажу, незважаючи на положення, яке вони займали. І члени екіпажу були заохочені говорити про все, що вони вважали за необхідне змінити, незалежно від того, чи стосувалася це безпека праці, поліпшені засоби для екіпажу, зарплати або що-небудь ще. Як наслідок, зміни були внесені на регулярній основі, і члени екіпажу, які запропонували значні зміни, які були дійсно впроваджені, часто були винагороджені за висловлення своїх занепокоєнь.

Якими є поширені помилки людей щодо життя на круїзному судні?
Більшість людей, з якими я зустрічаюся, або вважають, що члени екіпажу працюють 24 години на добу протягом шести місяців прямо, без будь-якого вільного часу, або вони думають, що члени екіпажу просто партія весь час, тому що така робота насправді не "працювати" взагалі. Але обидва вони не відповідають дійсності.

Робота на круїзному судні вимагає довгих годин напевно, але кожен член екіпажу має вільний час, і завжди є діяльність екіпажу, організована для того, щоб життя корабля передбачало набагато більше, ніж просто робота. Крім того, хоча є партії екіпажу, організовані кожен тиждень або два, робота на круїзному судні включає реальні обов'язки, і кожен, хто не приймає свою роботу серйозно виявиться поза роботою невдовзі.

Інша помилка полягає в тому, що плата на круїзних суднах досить низька. І хоча деякі посади заробляють низьку базову зарплату, у поєднанні з порадами, зазвичай ці члени екіпажу заробляють набагато більше, ніж заробляють у своїх країнах. Крім того, на інших посадах, наприклад, в офісі, офісі або в відділі розваг, зарплата може бути досить щедрим. І коли ви вважаєте, що члени екіпажу мають дуже мало витрат під час виконання контрактів (кімнати та пансіонати, медичне страхування, рейси до / з корабля тощо), можна заощадити набагато більше грошей за один контракт. ніж більшість людей заощаджували б за рік або більше працюючи на роботі на землі.

Дійсно? Хлопець на Гаїті говорив мені, що після восьми місяців роботи на кораблі, його брат приніс додому $ 5,000 USD. Хоча це може бути багато для Гаїті, вона як і раніше здається, що нечеловечна, оплачувана роботою робоча сила. Скільки ви зробили?
Принести додому понад 600 доларів на місяць (що перевищує середню зарплату в десятках по десятках країн), маючи всі витрати, заплачені за це, є достатньо гарною установкою, і будь-який член екіпажу завжди може вільно виїжджати, якщо вони відчувають заробітну плату не варто. Той хлопець з Гаїті може працювати 5-10 років на круїзному судні, йти додому, і жити досить добре, а в багатьох випадках йти на пенсію. Я не можу сказати вам, скільки разів члени членів екіпажу з країн, що розвиваються, показуватимуть мені фотографії нового будинку з трьома спальнями, разом з басейном і видом на океан, що вони тільки що повернулися додому зі своїх зарплат на круїзному судні. Що стосується моєї заробітної плати, вона змінювалася залежно від премій, але, як правило, $ 3,000-4,500 на місяць.

Яка ваша історія про «день від пекла»?
Це було б важким викликом. Можливо це являло собою день наш корабель прибув у Colon, Panama, та я знав що наш туроператор повинен був скасувати “Panama Канал Tour” (котрий являв собою висвітлюють cruise), подорож що 800 пасажирів забронювали. Пояснивши ситуацію тим 800 людям зі сцени корабельного театру, я провів одну годину, кричачи, називаючись непристойними іменами, кинувши на мене фрукти, один чоловік плював на мене, погрожував і мав одного хлопця Перестрибніть через кілька місць, щоб спробувати напасти на мене. Та зловживання продовжувались для решти cruise.

Найкращим днем ​​на роботі був _____________…
Дня, коли я висадився з корабля, щоб супроводити багатоденний сухопутний тур до Йорданії та Єгипту. Під час нашого 2,5-місячного круїзу на одному конкретному кораблі наш департамент запропонував декілька таких розширених екскурсій для наших пасажирів, і кожен тур повинен був супроводжуватися членом нашої команди. Таким чином, я насолоджувався п'ятизірковою, восьмиденною поїздкою по Єгипту та Йорданії, відвідуючи Амман, Петру, Ваді-Рум, Шарм-ель-Шейх, Синайську пустелю, Каїр і Луксор, без необхідності витрачати один долар. Це, безумовно, одна з кращих пільг моєї роботи.

Більш детальну інформацію про Ерл, життя на круїзних суднах, і як ви можете працювати на круїзних судах, перевірте феноменальну і детальну остаточну книгу Ерла про отримання роботи на круїзному судні. Це відмінний ресурс для тих, хто хоче потрапити в круїзну галузь, і оновлюється щороку. Ерл - найкращий експерт, якого я знаю з цього питання!

Перегляньте відео: Todd Humphreys: How to fool a GPS (Липень 2019).