Історії подорожей

Як провести 24 години в літаку


Я авіаційна майстра, що означає, що я люблю всі речі, пов'язані з літаками (навіть якщо я боюся літати). Літаки захоплюють мене. Вони мають як 8.000 частин та зважують багаторазові тони але досі управляють залишитися у небі без того, щоб розвалюватися! Я маю на увазі, ви коли-небудь бачили один з цих болтів, що тримають крило? Це вражає мій розум як така tiny річ може влаштувати так багато ваги. Спасибі, аеродинаміка, інженерія, працівники Airbus і Boeing!

У березні мене запросили на завод Boeing у Південній Кароліні для доставки нового 787-10 авіакомпанії Singapore Airlines, першого літака Dreamliner 10-серії. Як частина запрошеної бригади медіа (включаючи деяких інших вундеркіндів, таких як Брайан Келлі, Бен Муцабау, Зак Хонінг і Кендіс Гібсон), ми провели кілька днів на заводі (у наступному посту я займуся за сцени на заводі Boeing і в симуляторі польоту), а потім вилетіли польотом доставки від Чарльстона до Сінгапуру.

Це було дійсно одне з найбільш прохолодних досвіду я колись мав. Для тих інших хлопців, це пара для курсу. Вони йдуть на них весь час. Але для мене це було абсолютно нове! Я маю на увазі, отримавши запрошення на завод і потім літати на першому польоті? Woah! Так кльово.

Але Південна Кароліна до Сінгапуру - довгий політ. Загальний час польоту - 22 години. Загальний час на літаку для нас? 24.5 години, тому що ми не були дозволені щоб лишити літак під час нашого refueling зупинка у Osaka.

Це вірно. Я витратив трохи більше, ніж цілий день всередині літака.

І як можна провести повний день на літаку? Ось як:

Година 1
Ми сідаємо у літак (Boeing має їхній власний gateway у їхньому заводі), де ми привітані бригадою та керівниками Singapore Авіакомпанії. Я сідаю у своєму місці бізнес-класу, отримую своє перед-рейсове шампанське і дивуюся новою системою розваг у польоті (IFE). Це було найкраще, що я бачив. Екран величезний і надзвичайно різкий, і система зберігає всю вашу інформацію та переваги, щоб ви могли швидко повернутися до своїх фільмів. Він також зводить до мінімуму назад і вперед між меню, зберігаючи параметри, відкриті в нижній частині екрана під час прокручування та завантаження їх без необхідності перемикання. У порівнянні з дерьмовими IFE, які ми маємо в державах, це було схоже на магію.

Година 2
Після зльоту я починаю дивитися Ліга Справедливості. Це жахливо, тому я переходжу до галереї, щоб напитися… Я маю на увазі зразок вибору вина. Добре, ми напилися. Іншого способу його нема. Ці бортпровідники наливають важкі окуляри.

Година 3
Продовжуйте пити в камбузі.

Година 4

Після того як достатньо підсмажене, я ставка всім гарна ніч та іду назад до мого місця. В той час, як інші AV geeks вибирають окремо місце для довжини, кути, cubby доступ, та все посеред, я є тільки щасливий змогти спати у такому дивовижному місці. Сидіння є 26 дюймів широких, котрий є багато довго досить для guy люблять мені. М'який салон приглушений шум і встановлюється назад достатньо, так що ви можете створити маленький кокон, прихований від решти кабіни.

Година 5
Продовжуйте спати.

Година 6
Ще спати.

Година 7
Підрахунок овець.

Година 8
Мріяти про Бетмена. Зачекайте? Я Бетмен?

Година 9
Тим не менше, як світло.

Година 10
Врешті-решт, я приходжу і розбиваю воду, щоб позбутися мого похмілля. Я відчуваю себе досить добре для тих, хто отримав всього шість годин сну. Я тихо блукаю по салону, оскільки більшість інших пасажирів на літаку ще сплять. Я маю обiд я пропускав та begrudgingly закінчую Ліга Справедливості (Серйозно, це жахливо).

Година 11
Я витрачаю годину писати повідомлення в блогах і працювати над моїм майбутнім мемуаром про своє десятиліття як кочівник. (Більше про це в майбутньому!)

Година 12
Зараз, я збираюся перемішати божевільний тому, що я був у цьому літакові протягом 12 годин та досі маю ще 12 більше поїхати! Я п'ю ще одну келих вина і пишу. Це досить несподівано. Я перебуваю в точці, де новинка зношується і починає крутитися.

Година 13
Працюйте ще під час перегляду Geostorm (ще один страшний фільм). Я не впевнений, що зі мною і страшні фільми, але я, здається, тяжіють до них на літаках. Я думаю, це тому, що це хороший час, щоб просто заблукати і не думати. Я просто хочу побачити сирні сюжети і підірвати речі.

Година 14
Час для іншого сну!

Година 15

Я прокидаюся та помічаю кожного також встаюче таким чином я іду балакаю з людьми. Це було дуже цікаво бути на літаку з журналістами. Тут я не маю кінцевого терміну (я маю на увазі, що ця стаття для чогось трапилася два місяці тому), і ці хлопці люто подають історії, коли ми приземляємось, щоб всі могли першими повідомити про літак. Ось деякі статті, які вони написали:

Сінгапурські авіалінії Нові 787-10 у фотографіях (Flight Global)
Boeing доставляє перший в світі Dreamliner 787-10 до авіакомпанії Singapore Airlines (The Points Guy)
Нові авіалінії Сінгапуру Boeing 787-10 (Sam Chui)
Цей новий запах літака (США сьогодні)

Година 16
Вогні салону нарешті прибувають на та ми приїжджаємо готові приземлитися. Там легка закуска, я пишу трохи більше, а потім дістаюсь до читання книги.

Година 17
Після 16 годин ми знаходимося в Осаці. В даний час, ви, напевно, цікаво, як літак зробив це так далеко? Я маю на увазі, що цей літак тільки повинен бути в змозі поїхати літати близько 8,055 миль і Осака 7,555 миль. Простий: без повного завантаження кабіни людей і багажу, літак був додатковим світлом і може зробити це дуже далеко на дуже повний бак газу!

Година 18
В той час, як на землі, вони refuel літак, вимикають бригаду, та приносять деяке нове продовольство (catered Singapore Airlines цей раз та не Boeing). Я дивлюся, що всі журналісти роблять відеоролики та беруть інтерв'ю, потім спілкуються з генеральним директором Singapore Airlines, який дає мені рекомендації з суші в Сінгапурі (я ніколи не їв у них, але він рекомендував Куїїю і Чобей). Найбільш я зробив це взяти деякі знімки.

Година 19
Зліт знову.

Година 20
Після іншого снiданку (смачні яйця з шпинатом та seaweed), я рухаюся до класу економіки побачити що це виглядає як назад там той час, як пробуючи не прокинутися всі Singapore Airlines службовці пробуючі щоб спати. Там є багато місця для ніг та місце має крутий recline (котрий є гарний коли ви recline але поганий коли особа перед вами reclines тому що це ріже багато вашого простору). Місця також дійсно comfy та з м'яким padding. Після економіки A350 Катару, вони можуть бути моїми улюбленими місцями економіки.

Година 21
Я скористаюся тим, що маю свій власний рядок в економіці, щоб піти на інший сон.

Час 22
Країна мрій.

Година 23

Я прокидаюся та повертаюсь бізнес-клас на сніданок. Сонце піднімається, і ми готуємося до землі. Я відмовився від фільмів і тільки почав писати. Перед тим, як ми приземляємось, я беру деякі знімки, балакаю з деякими людьми, та дивлюся хто захоче отримати обiд. (Ми закінчилися жахливим місцем. Найкраще не говорити про це, але скажемо, що ця особа отримала свою рекомендацію від TripAdvisor, і це ще більше закріпило мою думку про те, що TripAdvisor неприйнятний!)

Час 24

Час висадки в Сінгапур. Я завжди в захваті від флоту вантажних кораблів біля узбережжя Сінгапуру. До того, як око може побачити, мешканці глобальної торгівлі йдуть туди-сюди, як ми приземляємося і тягнемо до воріт, нас вітають водяні гармати і святковий захід.

*** Витрати 24 години у літакові були досвід я (певно) ніколи не мав знов, але дивно, це було не так поганий як я подумав це було б. Dreamliner тиск на тільки 6000 футів у порівнянні з іншими площинами, які тиснуть на висотах близько 8000 футів. ноги. Так, гуляючи з літака, я відчував себе досить освіженим і менш втомленим. Я ніколи не помітив його раніше, але після того, як провів 24 години в трубці, про науку Боїнг говорив, насправді затримує до нюхання.

Я не відчував себе як струменевий або нормальний валовий почуття після довгого міжнародного польоту. (Хто ще любить душу одразу після довгого польоту? Хто-небудь?

Цей новий Сінгапур 787-10 буде регіональним ремеслом так, щонайбільше, ви будете в цьому літаку всього близько шести годин. Вони тільки збираються полетіти це навколо Азії та Австралії стартувати. Я б сказав, що це буде одна з найприємніших шести годин, яку ви будете мати на літаку, незалежно від того, в якому класі ви знаходитесь.

Я маю новий улюблений літак щоб полетіти навколо Азії, котрий, завдяки партнерствам Singapore з Chase, American Express, SPG, та Citi, також їхнє партнерство з United означає я можу використати пункти зробити це для вільного! Я вже був великим шанувальником Singapore Airlines, і цей літак просто змушує мене любити їх ще більше!

Але, наступного разу я прийду на цей літак, я буду щасливий, що це не буде ще 24 години. Це занадто довго для мене.

Примітка: Я був частиною сердечника преса для запуску цього літака. Singapore Airlines охопила мій готель, політ і будь-яке харчування, яке я мав під час офіційних заходів. За це я не отримав грошової компенсації.

Перегляньте відео: 24 часа в Домике для детей ЧЕЛЛЕНДЖ Макс и папа (Липень 2019).